Cult-turist.ru
На главную Карта сайта Обратная связь
Cult-turist.ru

Поиск отелей

Дата заезда

calendar

Дата отъезда

calendar
Комментарии пользователей

Пежо

 

Тяга к предпринимательству обнаружилась у семьи Пежо задолго до основания первой автомобильной компании. Ещё в XVIII веке один из сыновей мельника Жана-Жака Пежо, Жан-Пьер Пежо, решил, что профессия отца ему не подходит, и начал заниматься ткачеством. Весьма преуспев в этом деле, он оставил своим сыновьям в наследство красильню и две мельницы. Сыновья Жана-Пьера, Жан-Пьер и Жан-Фредерик, пошли ещё дальше отца, в 1810 году превратив одну из доставшихся им мельниц в цех по производству металлических изделий. Объединившись с Жаком Майардом-Салином, они образовали в Эримонкуре (город во Франш-Конте) компанию «Братья Пежо и Жак Майард-Салин». Первое время компания производила пружины для часовой промышленности, затем перешла на производство пильного полотна, а в 1840 году выпустила первую кофемолку. Впоследствии кофемолки Пежо производились вплоть до 1965 года.

В 1842 году последовало знакомство братьев Пежо с четырьмя англичанами, братьями Джексонами, положившее начало плодотворному сотрудничеству и созданию компании «Пежо-старшие и братья Джексоны». Компания занялась производством ленточных пил, инструментов, корсетных пластин и спиц для зонтиков. Однако революция, произошедшая во Франции в 1848 году, привела к затяжному экономическому кризису, в результате которого предприятию Пежо пришлось залезть в долги и перепрофилироваться на изготовление металлической арматуры для кринолинов, вошедших в моду во второй половине XIX века. В 1867 году появилась первые швейные машинки марки Пежо, производство которых затем продолжалось до середины 30-х годов XX века. Наконец, в 1886 году один из представителей семьи Пежо, Арман, увлекся выпуском велосипедов и организовал их серийный выпуск. До перехода на производство автомобилей оставалось совсем немного.

В 1888 году Арман Пежо впервые сел за руль автомобиля, выпускать которые в то время стало предприятие «Панард и Левассор», объединившее двух французских инженеров-конструкторов, Франсуа-Рене Панарда и Эмиля Левассора. Придя в полный восторг от этой «безлошадной кареты», Пежо немедленно решил наладить выпуск собственных автомобилей, предчувствуя за этим начинанием большое будущее.

Serpollet-PeugeotВ том же 1888 году Арман Пежо приступил к работе над своей первой автомобильной моделью, а уже в 1889 году сначала на «малой родине» Пежо, во Франш-Конте, а затем и в Париже, на Всемирной выставке, приуроченной к столетию Великой Французской революции, было представлено его первое детище: странная трехколесная машина с паровым двигателем. В следующем 1890 году Арман решил перейти с газа на бензин, и на одном из семейных заводов Пежо, в Валентиньи, был выпущен первый четырехколесный автомобиль, оборудованный бензиновым двигателем. Обладая мощностью в 8 лошадиных сил, эта машина развивала скорость до 25 километров в час.

Надо сказать, что не все представители семьи Пежо были в восторге от идеи Армана. В частности, его двоюродный брат и совладелец семейных предприятий, Эжен, вовсе не горел желанием производить автомобили. Его гораздо больше привлекал прежний бизнес, связанный с производством бытовых инструментов и велосипедов. В итоге между братьями произошел разрыв, и Арман основал собственную компанию «Общество автомобилей Пежо». Однако в 1905 году сыновья Эжена, вставшие во главе предприятия после смерти отца, выразили желание тоже заняться производством автомобилей и, с разрешения Армана, начали изготавливать автомашины под маркой Лион-Пежо. В конце концов, родственники пришли к выводу, что две автомобильные марки для одной семьи - это слишком, и в 1910 году обе компании снова объединились, приняв название «Общество автомобилей и велосипедов Пежо».

К началу XX века автомобильное предприятие Пежо насчитывало уже четыре завода: в Одинкуре (регион Франш-Конте), Болье (регион Франш-Конте), Валентиньи (регион Франш-Конте) и Лилле (регион Норд-Па-де-Кале). До первой четверти XX века компания Пежо являлась крупнейшей французской компанией по производству автомобилей, и на неё приходилось около половины всех выпускаемых во Франции автомашин, но во время Первой мировой войны у предприятия начались неприятности.

После вторжения немецких войск на французские территории завод Пежо в Лилле был оккупирован, а остальные заводы вынуждены были практически полностью переориентироваться на военные нужды. Наряду с велосипедами для солдат и армейскими машинами заводы Пежо стали выпускать двигатели для танков и самолетов, бомбы и снаряды. После окончания войны компания вынуждена была залезть в долги, а в 1926 году её наиболее рентабельное дочернее предприятие, занимавшееся производством велосипедов и мотоциклов, отделилось. В 30-е годы XX века кризис был преодолен, но затем последовала Вторая мировая война, во время которой уже все заводы Пежо оказались в зоне немецкой оккупации. Предприятие Пежо было передано под контроль Фердинанда Порше, который предложил ему производить автомобильную технику для нужд Вермахта. Дабы избежать закрытия, владельцам компании пришлось согласиться, но одновременно они вступили в союз с силами французского Сопротивления и агентом английской разведки, Гарри Ри, известным под кличкой «Цезарь». Благодаря этому сотрудничеству владельцам Пежо в 1944 году удалось избежать бомбардировки своих заводов силами союзников, которым «Цезарь» представил убедительные доказательства того, что Пежо является дружественной компанией и не занимается производством вооружений для немецких войск.

Из Второй мировой войны предприятие Пежо, как и вся французская промышленность, вышло весьма потрепанным, что, впрочем, не помешало ему восстановиться во второй половине 40-х – начале 50-х годов и вновь занять свое место в ряду лидеров французской и мировой автомобильной промышленности.

В 1976 году «Пежо» поглотил «Ситроен» в результате чего образовалась группа «PSA Пежо-Ситроен». Два года спустя, в 1978, «PSA Пежо-Ситроен» приобрел три европейских подразделения корпорации Крайслер.

На сегодняшний день Пежо по-прежнему сохраняет за собой статус одного из ведущих мировых производителей автомобилей.

 ФранцияФранция Франш-Конте

 




Комментарии ( 0 )
Авторизуйтесь , чтобы добавить комментарий и участвовать в обсуждении.
Напиши оригинальный комментарий и получи приз!
Facebook Twitter Вконтакте Mail.ru LiveJournal Yandex
Что изображено на фото?

Где находится и чему посвящена композиция?

Выиграйте 50 баллов от
Культ-Турист.ру
Вы должны авторизироваться чтобы ответить на вопрос!
Календарь событий
 
 
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
             
             
             
             
             






Опрос пользователей

В нашем приложении "Путеводители Культ-Турист" уже 26 стран, а каких стран лично вам не хватает?

Польша

Швеция

Украина

Хорватия

Словакия

Норвегия

Дания

Литва

Турция

Другой страны

Результаты
  © Все права защищены. 2009-2015 Cult-turist.ru - Туристический портал
Создание сайта - МираВеб
RSS