Cult-turist.ru
На главную Карта сайта Обратная связь
Cult-turist.ru

Поиск отелей

Дата заезда

calendar

Дата отъезда

calendar
Комментарии пользователей

Этамп

События

Авиация в Этампе

Историю авиации в Этампе принято вести от аббата Жака Дефоржа – каноника этампской коллегиальной церкви Святого креста (Collégiale Sainte-Croix d’Etampes). Аббат был личностью крайне экстравагантной. В 1758 году его арестовали и поместили в Бастилию за публикацию сочинения, в котором он отстаивал идею о необходимости разрешить священникам жениться. Отбывая заключение, Дефорж взялся за написание нового труда, где говорилось о сооружении воздухоплавательного аппарата, который должен был позволить людям летать как птицам. После выхода на свободу, аббат взялся за постройку этой чудо-машины и в 1772 году объявил, что его «летательная повозка» (так он назвал свое изобретение) готова. По описаниям современников детище Дефоржа выглядело так:

«Летательный аппарат имел форму лодки или гондолы, длиной он был 7 футов, а шириной - 3,5 фута, не считая дополнительных летательных принадлежностей. Он был укрыт от дождя. Вся конструкция была собрана без единого гвоздя. Сама машина весила только 48 фунтов, но водитель весил 150. Месье Дефорж позволил ему взять битком набитый чемоданчик весом в 15 фунтов. Именно 213 фунтов и должна была выдержать машина. Она была сделана так, что ни сильный ветер, ни буря, ни дождь, не могли её испортить или опрокинуть. В случае необходимости она могла служить кораблем. Что касается водителя, то чтобы ему не причинил беспокойство слишком сильный напор воздуха, месье Дефорж прикрепил к его животу большой лист картона и снабдил его шапочкой из того же материала, чтобы покрыть голову. Эта шапочка была заострена, как голова птицы, и имела специальные стекла, защищающие глаза, чтобы можно было следить за дорогой. Машина должна была преодолеть 36000 лье за 4 месяца, пролетая 300 лье в день при скорости 30 лье в час, т.е. работая не более 10 часов в день».

Отчет о первой попытке полета вскоре появился в статье барона Грима, опубликованной в июле 1772 года. Вот, что писал барон:

«Месье аббат Дефорж, каноник Этампа, войдет в жития святых 1772 года со своей летающей повозкой. Если его потрясающее обещание развить скорость до 30 лье в час не было воспринято в вечно спешащем Париже, то я был свидетелем того, как оно произвело настоящую сенсацию в иностранных государствах, и как в разных точках мира ждали появления каноника Дефоржа на его воздушной гондоле.

Однако первая попытка не увенчалась успехом. Он заставил четырех крестьян отнести себя на высокую постройку, неподалеку от Этампа (Донжон), и как только он велел отпустить гондолу, она упала на землю. Сам он при этом отделался легким ушибом колена. Не станем сжигать каноника Дефоржа за колдовство. Все, что он знает о магии, сводится к очень простой вещи: он изготовил подобие гондолы из ивы, покрыл её перьями, водрузил на неё также большой зонт, который крепко держится, благодаря двум подпоркам, покрытым длинными перьями, и он надеется, что с помощью всего этого ему удастся удержаться в воздухе и пересечь его. Чуда еще не произошло, но оно ещё может произойти… »

Увы, чудо удалось осуществить не Дефоржу, который так страстно мечтал об этом, а братьям Монгольфье, соорудившим воздушный шар, на котором в 1783 году люди впервые поднялись в воздух. Шар был запущен из Булонского леса. Он преодолел около 9 км и приземлился неподалеку от Парижа на Бют-о-Кай (Butte aux Cailles).

Что же до Этампа, то авиация вновь пришла сюда лишь в июле 1909 года, когда знаменитый французский летчик и изобретатель Луи Блерио выбрал этот город в качестве отправной точки своего полета на моноплане. Блерио успешно преодолел расстояние между Этампом и Шевилли, истратив на полет 56 минут. Жители Этампа были в восторге. В 1910 году в городе была открыта школа авиации.

Начальный этап покорения воздуха был полон опасностей и отмечен частой гибелью пилотов. 21 июля 1911 года в Этампе произошло трагическое событие: первый раз за историю мировой авиации погибла летчица.

Несколько дней спустя газета «Этампская пчела» писала:

«Наши аэродромы скорбят! Впервые разбилась летчица и это произошло на нашем аэродроме де Фарман. Её имя вписано в траурный список, который уже приближается к сотне смертей! Этампу до сих пор везло: у нас редко бывали несчастные случаи и ни одного – со смертельным исходом. Будем надеяться, что эта катастрофа надолго отвратит от нас жестокую косилку, которая собирает жатву на полях авиации».

Однако уже в следующем году в Этампе разбилось ещё четыре авиатора, среди них – летчица Сюзанна Бернард, которой было всего 19 лет.

С 1912 года этампская школа авиаторов начала трансформироваться в военную летную школу. Впрочем, несмотря на милитаризацию французской авиации, накануне Первой мировой войны в стране насчитывалось менее 150 военных самолетов и всего 350 профессиональных военных летчиков.

В годы Первой мировой войны, этампские летчики принадлежали к версальской военной авиационной группе и принимали активное участие в боевых действиях.

В 1915 году правительство Бельгии обратилось к Франции с просьбой об открытии на её территории летной школы, где можно было бы готовить военных авиаторов. Этампская летная школа была предоставлена в распоряжение бельгийцев и окончательно превратилась в военное училище. После окончания войны она трансформировалась в военно-воздушную базу. Здесь размещались боевые самолеты: истребители и бомбардировщики.

В 1930 году в Этампе открылась школа усовершенствования летной подготовки французских военно-воздушных сил, на базе которой была создана первая пилотажная группа «Патруль д’Этамп» (Patrouille d’Étampes), предшественница знаменитой «Патруль де Франс» (Patrouille de France). Выполняя фигуры высшего пилотажа, она представляла французскую авиацию в стране и за рубежом.

В годы Второй мировой войны наличие военного аэродрома сыграло с Этампом злую шутку: он неоднократно подвергался бомбардировкам, как со стороны немецкой авиации, так и со стороны авиации союзников.

После окончания войны и демобилизации военная база Этампа потеряла былое значение. В 1953 году был распущен «Патруль д’Этамп», а в 1967 году из города были выведены последние соединения военно-воздушных сил.




Комментарии ( 0 )
Авторизуйтесь , чтобы добавить комментарий и участвовать в обсуждении.
Напиши оригинальный комментарий и получи приз!


Facebook Twitter Вконтакте Mail.ru LiveJournal Yandex
Что изображено на фото?

Где находится и чему посвящена композиция?

Выиграйте 50 баллов от
Культ-Турист.ру
Вы должны авторизироваться чтобы ответить на вопрос!
Календарь событий
 
 
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
             
             
             
             
             






Опрос пользователей

В нашем приложении "Путеводители Культ-Турист" уже 26 стран, а каких стран лично вам не хватает?

Польша

Швеция

Украина

Хорватия

Словакия

Норвегия

Дания

Литва

Турция

Другой страны

Результаты
  © Все права защищены. 2009-2015 Cult-turist.ru - Туристический портал
Создание сайта - МираВеб
RSS