Cult-turist.ru
На главную Карта сайта Обратная связь
Cult-turist.ru

Поиск отелей

Дата заезда

calendar

Дата отъезда

calendar
Комментарии пользователей

Кале

События
Кухня и традиции
Маршруты

Производство кружев в Кале

В начале 19 века в Англии быстрыми темпами развивалось машинное производство кружев и тюля. Это стало возможным благодаря изобретению бобинетовой машины, которую в 1808 году запатентовал крупный английский предприниматель Хиткот. Уже в 1809 году она была введена в производство. В последующие годы усовершенствованные варианты бобинетовых машин были разработаны Морлеем, Турбаном, Кларком, Марлом и Ливерсом. С 1816 года Хискот, основавший в Великобритании первые фабрики по производству тюля, оборудовал свои машины паровым двигателем.

Громадные доходы, которые приносила стремительно развивающаяся тюлевая и кружевная промышленность, подвигли английское правительство издать закон, согласно которому вывоз бобинетовых машин из Великобритании запрещался под страхом смертной казни. Однако движение луддитов, наносившее значительный ущерб текстильной промышленности, наряду с кризисом перепроизводства, разразившемся в Англии в 1813 году, вынудил английских предпринимателей искать новые регионы для выпуска и сбыта своей продукции.

В первой четверти 19 века, часть промышленников Ноттингема – одного из главных центров машинного производства тюля и кружев, решила попытать счастья, эмигрировав на континент. Большинство из них направились в Дуэ, Лилль, Сен-Кентан и Руан, традиционно славившиеся своим текстилем, но некоторые предприниматели решили обосноваться в Кале, ввиду его географической близости к Великобритании.

Начиная с 1816 года, промышленники из Ноттингема стали налаживать в городе подпольное производство кружев, контрабандным путем завозя сюда первые машины и материалы. Впрочем, вскоре, нехватка места и неудобства, связанные с тем, что машины производили слишком большой шум в ночное время, заставили многих предпринимателей перебраться в один из пригородов Кале, Сен-Пьер.

К 1821 году в Кале и Сен-Пьере имелось 38 машин по изготовлению тюля и кружев, принадлежавших дюжине фабрикантов. На этих машинах работало 210 человек.

Первоначально в производстве были заняты в основном англичане, но мало-помалу и французы стали осваивать новую для них профессию. Кружева в то время были во Франции в большой моде, поэтому занятие это было весьма прибыльное.

В 1830 году в Сен-Пьере и Кале насчитывалось уже 113 фабрикантов, владевших 256 машинами. Причем только 65 предпринимателей были англичанами. Большинство производств имели совсем небольшие размеры и были оборудованы одной-двумя машинами.

В этот период в Кале и Сен-Пьере стали появляться первые машины Ливерса, которые производили тонкий тюль превосходного качества. Однако на них, как и на всех прочих бобинетовых машинах, можно было изготовить лишь кружевной грунт, а узор вышивался ручным способом. Только в 1835 году, когда в машину Ливерса был встроен станок Жаккара, стало возможным механическое производство и грунта, и узоров, что повлекло за собой новый всплеск тюлевой и кружевной промышленности.

Развитие производства вело к строительству новых заводов, которые постепенно становились все более внушительными. У Сен-Пьера здесь было определенное преимущество перед Кале, где не хватало площадей для возведения крупных сооружений.

Развитие инфраструктуры и большое количество рабочих мест привлекало в Сен-Пьер все новых и новых жителей. Так, если в 1790 году численность его населения составляла 2 600 человек, то в 1861 она возросла до 14 800 человек, а к 1866 году достигла 17 290 человек. В конечном итоге, в 1885 году Сен-Пьер слился с Кале, превратившись в один из городских кварталов.

К началу 20 века Кале завоевал статус главного центра изготовления высококачественного кружева и тюля во Франции. К 1910 году в городе насчитывалось около шести сотен предприятий кружевной промышленности, на которых работало примерно 30 тысяч человек, - половина всего городского населения.

В пятидесятые годы двадцатого века в Кале появились станки Рашель, на которых производилось кружево невысокого качества, выпускаемое на рынок по сравнительно небольшой цене. Таким образом, в городе стала изготавливаться кружевная продукция двух видов: элитная и массовая.

Изменение потребительского спроса на кружева, который в двадцатом веке был уже не столь высок, как прежде, привело к тому, что в отрасли начались кризисные явления. Количество предприятий, выпускающих тюль и кружево, стало стремительно сокращаться. Если в начале 20 века в Кале было около 600 таких производств, то к 1980 году их количество снизилось до 40, а к настоящему времени упало всего до 6 предприятий.

Тем не менее, на сегодняшний день Кале является одним из признанных мировых центров по производству кружева высочайшего качества и именно здесь сосредоточена значительная доля всех имеющихся в мире машин Ливерса, которые до сих пор используются при изготовлении элитной кружевной продукции.




Комментарии ( 0 )
Авторизуйтесь , чтобы добавить комментарий и участвовать в обсуждении.
Напиши оригинальный комментарий и получи приз!


Facebook Twitter Вконтакте Mail.ru LiveJournal Yandex
Что изображено на фото?

Где находится и чему посвящена композиция?

Выиграйте 50 баллов от
Культ-Турист.ру
Вы должны авторизироваться чтобы ответить на вопрос!
Календарь событий
 
 
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
             
             
             
             
             






Опрос пользователей

В нашем приложении "Путеводители Культ-Турист" уже 26 стран, а каких стран лично вам не хватает?

Польша

Швеция

Украина

Хорватия

Словакия

Норвегия

Дания

Литва

Турция

Другой страны

Результаты
  © Все права защищены. 2009-2015 Cult-turist.ru - Туристический портал
Создание сайта - МираВеб
RSS