Cult-turist.ru
На главную Карта сайта Обратная связь
Cult-turist.ru

Поиск отелей

Дата заезда

calendar

Дата отъезда

calendar
Комментарии пользователей

Кале

События
Кухня и традиции
Маршруты

Кале – связующее звено между Англией и континентальной Европой

Расстояние от Кале до английского берега составляет всего 38 километров. Город является самым близким к Великобритании населенным пунктом на материке.

Подобное географическое положение предопределило «особые» отношения Кале и Англии. В разные периоды истории эта страна выступала и как главный геополитический противник города, и как его основной торговый партнер, и даже как метрополия: с 1347 по 1558 годы Кале принадлежал англичанам.

Ла-Манш, отделяющий Англию от материковой Европы, имел двоякое значение для жителей острова: с одной стороны, он служил естественной преградой для врагов королевства, с другой стороны, до некоторой степени препятствовал развитию экономических и культурных связей с прочими европейскими государствами. В попытках преодолеть это препятствие Кале всегда играл ключевую роль.

Первоначально главным средством сообщения с Англией служили морские суда, курсировавшие между Кале и Дувром. Но мало-помалу всё менялось. Промышленная революция и совершенствование технологий постепенно объединяли мир и приводили к сжатию пространства.

Изобретение телеграфа сделало возможной практически мгновенную передачу информации на весьма отдаленные расстояния. К середине 19 века телеграфные провода протянулись через всю Англию. Телеграф появился также в большинстве европейских стран и в Северной Америке. Однако океан мешал соединить все эти линии в единую сеть.

В 1840 году в английскую Палату общин поступило предложение проложить телеграфный кабель по дну Ла-Манша от Дувра к Кале, разработанное профессором Уинстоном. Несмотря на то, что профессор уже провел серию удачных экспериментов, передав сигналы по подводному кабелю, протянутому в заливе Суонси, английские государственные деятели восприняли этот проект как безумную фантазию, объявив, что его невозможно реализовать.

Тем не менее, энтузиасты проведения телеграфного кабеля через Ла-Манш не сдавались. В 1849 году английская телеграфная компания под пышным названием «Генеральная Океаническая и Подземная Электропечетающая Телеграфная Компания Братьев Бретт», отчаявшись добиться поддержки английского правительства, обратилась к французским властям. Французы оказались более сговорчивыми, и братья Джон и Джекоб Бретты, возглавляющие компанию, получили концессию на прокладку телеграфного кабеля через Па-де-Кале.

28 августа 1850 года по тонкому проводу, опущенному на дно Ла-Манша, удалось передать несколько отрывочных слов с английского берега на французский, а в 1851 году из Дувра в Кале был проложен новый, усовершенствованный подводный кабель, и Англия, наконец, обрела телеграфную связь с остальной Европой.

Информационная связь была налажена, корабли по-прежнему курсировали между английским и французским берегом, осуществляя сообщение по морю, однако воздушное пространство оставалось неосвоенным.

В 1908 году английская газета «Daily Mail» объявила о том, что выплатит 25 тысяч франков тому, кто перелетит через Ла-Манш на аэроплане. В то время авиация делала только первые шаги, и расстояние от Кале до Дувра представлялось пилотам серьезной дистанцией.

Первым попытался преодолеть Ла-Манш французский авиатор Губерт Латам. Стартовав из Кале, он прошел значительную часть пути, как вдруг у самолета заглох мотор, и пилот был вынужден посадить его на воду. К счастью, Латама спас подошедший военный корабль.

Меньше недели спустя после этой неудачи новую попытку пересечь Ла-Манш по воздуху предпринял другой французский авиатор - Луи Блерио.

25 июля 1909 года Блерио вылетел из Кале и направился к английскому берегу. Пролетая над водами Ла-Манша, он отклонился от курса, но на свою удачу, вскоре заметил на поверхности моря несколько судов и, справедливо рассудив, что они идут к Дувру, направился за ними. Через несколько минут Блерио увидел город.

«Меня охватывает великая радость, — рассказывал потом авиатор. — Вижу какого-то человека, отчаянно машущего флагом. Рискуя разбиться, выключаю зажигание мотора и тяжело плюхаюсь на поле. Теперь что Бог даст! Шасси аэроплана трещит и подламывается. Ничего! Зато я благополучно перелетел через Ла-Манш».

Известие об успехе Блерио произвело настоящую сенсацию. Помимо приза газеты «Daily Mail», авиатор получил Орден почетного легиона от французского правительства.

Воздушный путь от Кале к Англии был проложен. Оставалось осуществить последний, и, казалось бы, самый невероятный проект: наладить железнодорожное сообщение между Англией и материковой Европой через Кале.

Надо сказать, что план строительства тоннеля под Ла-Маншем имел более давнюю историю, чем даже прокладка телеграфного кабеля по дну пролива. Ещё в 1801 году французский инженер Альберт Матье-Фавье предлагал построить тоннель, по которому могли бы следовать конные экипажи. Это предложение даже одобрялось (в разное время) и английским, и французским правительством, однако наполеоновские войны, во время которых отношения Англии и Франции резко ухудшились, не позволили его реализовать.

В середине 19 века другой французский инженер Томе де Гамонд, выступил с идеей строительства железнодорожного тоннеля под Ла-Маншем. После длительных переговоров в 1867 году этот проект был одобрен Наполеоном III и королевой Викторией, но франко-прусская война 1870 года помешала его осуществлению.

Строительство первого в мире метрополитена в Лондоне подтвердило тот факт, что сооружение подземной дороги, по которой движутся поезда, - задача вполне разрешимая, после чего французские и английские инженеры взялись за проект строительства тоннеля под Ла-Маншем с удвоенной энергией.

В 1874 году английское и французское правительства в очередной раз договорились о сооружении подводной железной дороги. Работы начались одновременно со стороны Дувра и Кале, но в 1883 году были заморожены вследствие экономического кризиса и опасений английской стороны, что строительство тоннеля нанесет ущерб национальной безопасности. Последовавшие две мировые войны углубили эти опасения.

Сооружение тоннеля под Ла-Маншем было возобновлено только с началом процесса европейской интеграции. Несмотря на то, что сложившаяся геополитическая обстановка благоприятствовала реализации задуманного, работы неоднократно приостанавливались из-за нехватки денег и других непредвиденных обстоятельств. Лишь в 1994 году строительство было, наконец, завершено, и тоннель, соединивший французский Кале и английский Фолкстоун, торжественно открыли.

Протяженность тоннеля составила около 50 километров. Скоростные поезда TGV сегодня преодолевают это расстояние в среднем за 27 минут. Кроме поездов, тоннель доступен для большинства дорожных транспортных средств: мотоциклов, автомобилей, автобусов.

Итак, благодаря множеству технических изобретений от Кале к Англии протянулись телеграфные провода, водные, воздушные и даже подводные транспортные пути, превратившие Ла-Манш из труднопроходимой преграды в одну из главных систем сообщения Великобритании с континентальной Европой.

Остается добавить, что иногда пролив преодолевали и без всех этих хитроумных приспособлений, при помощи одной лишь силы человеческого духа. Речь, разумеется, идет о пловцах, которые пересекли Ла-Манш вплавь.

Впервые это сделал англичанин Мэтью Уэбб, в 1875 году преодолевший расстояние от Дувра до Кале за 21 час 45 минут. Заплыв принес Уэббу мировую известность и превратил плавание через Ла-Манш в популярное спортивное состязание.

В 1927 году была создана Ассоциация плавания через Ла-Манш, взявшая на себя организацию и регистрацию заплывов. На сегодняшний день мировой рекорд принадлежит австралийскому спортсмену Тренту Гримси, который пересек Ла-Манш за 6 часов 55 минут.

Самым пожилым пловцом, переплывшим Ла-Манш, стал семидесятилетний англичанин Роджер Олсоп, преодолевший расстояние от Дувра до Кале за 17 часов 51 минуту. Но самый удивительный заплыв совершил француз Филипп Круазон, которому после несчастного случая, произошедшего в 1994 году, ампутировали руки и ноги. В 2010 году, используя ножные протезы с ластами, он переплыл Ла-Манш всего за 14 часов 13 минут.




Комментарии ( 0 )
Авторизуйтесь , чтобы добавить комментарий и участвовать в обсуждении.
Напиши оригинальный комментарий и получи приз!


Facebook Twitter Вконтакте Mail.ru LiveJournal Yandex
Что изображено на фото?

Где находится и чему посвящена композиция?

Выиграйте 50 баллов от
Культ-Турист.ру
Вы должны авторизироваться чтобы ответить на вопрос!
Календарь событий
 
 
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
             
             
             
             
             






Опрос пользователей

В нашем приложении "Путеводители Культ-Турист" уже 26 стран, а каких стран лично вам не хватает?

Польша

Швеция

Украина

Хорватия

Словакия

Норвегия

Дания

Литва

Турция

Другой страны

Результаты
  © Все права защищены. 2009-2015 Cult-turist.ru - Туристический портал
Создание сайта - МираВеб
RSS