Cult-turist.ru
На главную Карта сайта Обратная связь
Cult-turist.ru

Поиск отелей

Дата заезда

calendar

Дата отъезда

calendar
Комментарии пользователей

Турин

ФИАТ и Жигули

Современное отечественное автомобилестроение переживает не лучшие годы. Сегодня продолжаются споры о том, что же лучше: развивать свое или закупать технологии за рубежом. Не пытаясь поучаствовать в этом споре, стоит все же заметить, что практически все советское (ныне российское) легковое автомобилестроение начиналось с сотрудничества с зарубежными партнерами.

В 30-х годах Горьковский автозавод был создан при участии компании «Форд». Специалисты Форда проектировали производство, обучали российских инженеров и рабочих. Завод «Москвич» первоначально был филиалом ГАЗа и также выпускал модели на базе фордов, а после войны перестроил производство под немецкую модель Opel Kadett 1938 года.

Наиболее удачным примером сотрудничества отечественного автопрома с зарубежным стоит признать строительство Волжского автозавода и выпуск знаменитой «копейки» – модели ВАЗ 2101.

Когда в середине 60-х годов стало очевидно, что необходимо значительно увеличить выпуск легковых автомобилей для населения, руководство страны осознало, что добиться этого за счет увеличения производства на существующих заводах невозможно. Необходимо было строить новый завод. Причем завод, превосходящий по мощности все существующие. Надо отдать должное советским руководителям, они не стали пытаться создавать новый завод только за счет собственных ресурсов страны. В СССР не было достаточного опыта в проектировании и организации автомобильного производства таких масштабов. Встал вопрос о выборе зарубежного партнера и, соответственно, модели, которая станет прототипом для будущего советского автомобиля.

После долгого и тщательного рассмотрения различных вариантов выбор пал на производителя из Турина – концерн «Фиат» и модель Фиат 124. Несмотря на то, что сегодня против такого выбора высказываются многие специалисты, стоит признать, что на их мнение повлияла вся последующая ситуация с развитием завода и его модельного ряда. В 1966 году (когда принималось решение) ситуация выглядела очень привлекательной. Модель Фиат 124 была тогда только показана на Парижском автосалоне и вызвала множество положительных откликов. На следующий, 1967, год Фиат 124 был назван автомобилем года. Он не был ультрасовременным по дизайну и конструкции, однако вполне соответствовал требованиям своего времени и был достаточно прост и удобен в эксплуатации (что, в основном, и требовалось советским потребителям) и заметно превосходил все существующие в СССР серийные аналоги. Необходимо учитывать и политические реалии того времени. Отношение Советского Союза с США или ФРГ были  значительно хуже, чем с Италией, где коммунисты традиционно были сильны. Правительства этих стран не хотели распространения в СССР современных технологий. А Фиат готов был передать всю технологию производства полностью. Более того, туринский концерн обязался адаптировать модель к нашим условиям (было внесено около 800 конструктивных изменений) и помочь с организацией производства комплектующих в СССР.

Именно в Турине 4 мая 1966 года был подписан протокол об участии Фиата в создании комплекса предприятий по производству легковых автомобилей. А через полтора месяца уже было принято постановление Совета Министров о строительстве ВАЗа. Местом для него был выбран город Тольятти Самарской области. Интересно, что город, в котором итальянцы должны были руководить строительством завода, всего за два года до этого был переименован и назван в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти (ранее он назывался Ставрополь). Хотя, конечно, этот факт вряд ли был определяющим при выборе места.

Строили завод поистине ударными темпами, 19 апреля 1970 был выпущен первый автомобиль.

ВАЗ - 2101, прозванный в народе «копейка», в 70-е годы был мечтой большинства советских людей. Он положил начало модельному ряду (т.н. «классика»), который завод выпускал почти 40 лет. До сих пор в нашей стране эксплуатируется несколько миллионов автомобилей этой серии. И в каждой машине из этого ряда можно без труда обнаружить черты их итальянского предка из Турина, Фиата 124.




Комментарии ( 0 )
Авторизуйтесь , чтобы добавить комментарий и участвовать в обсуждении.
Напиши оригинальный комментарий и получи приз!



www.autoindex.ru/reviews/35-let-nazad-v-sssr-byl-dan-start-proizvodstvu-sovetskih-fiatov
Facebook Twitter Вконтакте Mail.ru LiveJournal Yandex
Что изображено на фото?

Где находится и чему посвящена композиция?

Выиграйте 50 баллов от
Культ-Турист.ру
Вы должны авторизироваться чтобы ответить на вопрос!
Календарь событий
 
 
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
             
             
             
             
             






Опрос пользователей

В нашем приложении "Путеводители Культ-Турист" уже 26 стран, а каких стран лично вам не хватает?

Польша

Швеция

Украина

Хорватия

Словакия

Норвегия

Дания

Литва

Турция

Другой страны

Результаты
  © Все права защищены. 2009-2015 Cult-turist.ru - Туристический портал
Создание сайта - МираВеб
RSS